Перевозка яхт и катеров на корабле

На яхтах необходимо опорожнить баки пресной и серой воды (перед подходом к кораблю, так как в этом районе будут работать водолазы), но убедиться, что на борту осталось немного топлива для разгрузки в порту прибытия.

Владельцы (или их представители) несут ответственность за подгон своей яхты к кораблю. Есть веские причины сделать это самостоятельно, если вы в состоянии. «Я всегда предпочитаю, чтобы владелец делал это сам, — объясняет де Кром, — потому что он лучше всех знает свои яхты.

«Например, вам нужно снять ахтерштаг, потому что у нас есть траверса для подъемника, а ахтерштаг всегда мешает. На некоторых яхтах это работает пять минут, на других яхтах, где его не снимали последние восемь лет, требуется больше времени.

«Но если это ваша собственная яхта, вы знаете, где находятся инструменты, и это легче сделать. На Карибах шкиперы часто подвозят лодку к берегу, но они не всегда знают, где находится нужная отвертка.

«Обычно у вас есть контакт за пару дней до загрузки, и вам назначается мастер загрузки, такой как я. Договариваемся о времени погрузки, говорим, где подойти, с какой стороны поставить крылья. Мы стараемся подготовить всех клиентов, чтобы нам не приходилось кричать с большого корабля.

«Они просто идут рядом, а затем у нас есть команда, которая спускается по трапу и готовит яхту к подъему. Подъемная установка будет спущена вниз, и у нас есть один или два водолаза — всегда на каждой яхте — чтобы перепроверить, куда деть ремни».

Затем начинаем подъем. Дайверы также могут дать нам некоторую информацию об уровне яхты, если она слишком опущена носом или кормой», — объясняет де Кром. «Когда все кажется безопасным, мы высаживаемся и поднимаем яхту на палубу».

Как только яхта окажется на корабле, она будет закреплена на подставке с помощью найтов, а стойки приварены к палубе. Для некоторых яхт капитан погрузки попросит совета, как лучше всего привязать лодку к опорным точкам.

«Мы всегда просим владельцев присылать нам фотографии или чертежи предыдущих лифтов. Но мы отправляем 2500 яхт в год, поэтому у нас есть неплохая база данных о том, как мы поднимали предыдущие яхты». Несмотря на то, что яхтенный процесс — это очень хорошо отлаженный механизм, де Кром говорит, что владельцы не должны торопиться на этом этапе.

«У них достаточно времени, чтобы подготовить яхту к путешествию. Они могут все закрыть, поставить крылья, запереть все, не торопясь. Если вы первая яхта, а у меня еще 45 яхт для загрузки, у вас есть три дня! Но даже если вы последняя яхта, я все равно всегда предлагаю владельцу время».

Главное, что нужно помнить, прежде чем сойти в последний раз, — это отсоединить батареи и выключить AIS. Процесс погрузки на полупогружное судно немного отличается. «Владельцы должны подходить к этому как к большому замку», — советует он.

«Итак, вы ждете шлюз с 20-ю, 25-ю яхтами, и вы стоите на 21-й линии, и один за другим грузчики будут называть имя судна, а затем у нас на борту много экипажа, чтобы поймать линии и помочь шкиперский причал.

«Как только яхты находятся на корабле, мы начинаем разгрузку, и у нас есть от 12 до 22 дайверов в воде. У них есть подводные стойки, которые они устанавливают, чтобы яхты не опрокидывались.

«Погрузка происходит в один день, поэтому, если к 10:00 все яхты будут на ходу, к 17:00 палубы будут сухими. Клиенты могут остаться на борту, оформить документы или уйти, когда яхта будет готова.

«Тогда к вечеру палуба высыхает, и для подготовки к плаванию экипаж ставит все стойки морских креплений, которые также привариваются к палубе».

То, как яхта защищена, имеет решающее значение. Потеря 40-метровой суперяхты My Song, упавшей с корабля в прошлом году, находится в центре судебного разбирательства. Когда яхты ходят по палубе, их держат в люльке, которую предоставляет либо судоходная компания, либо иногда владелец яхты.

Однако, если вы поставляете свою собственную люльку, вы должны убедиться, что она предназначена для использования на палубе корабля, а также для стационарного хранения на берегу.

Хотя видеть, как ваша яхта поднимается на вершину гигантского корабля, впечатляюще, де Кром умоляет владельцев привезти с собой только необходимый экипаж, способный подняться по трапам. «Это не семейная вечеринка. У меня были дети на борту, которые шли рядом».

Он также советует всем при погрузке или разгрузке надевать хорошую пару палубной обуви, а не шлепанцы. «Мы предоставим спасательный жилет и каску. Но по крайней мере наденьте приличную обувь, чтобы защитить себя. Мы работаем над большим стальным судном, и есть так много способов навредить себе».